上海大眾汽車(chē)總經(jīng)理的決策對(duì)公司影響巨大。

首先，像賈健旭接任后，加快了中外股東雙方的合作，推動(dòng)公司應(yīng)對(duì)新時(shí)代變革。他通過(guò)對(duì)市場(chǎng)研判，提升產(chǎn)品力，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，在鞏固燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)同時(shí)，加快電氣化進(jìn)程，使得今年上半年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 51.2 萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量近 6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 80.4%。

其次，新總經(jīng)理陶海龍歸來(lái)，其豐富的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏寚?guó)內(nèi)外合作更緊密，加速新能源轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力。

前任總經(jīng)理陳賢章曾帶領(lǐng)上汽大眾取得輝煌成績(jī)，但后期因一些負(fù)面事件及品牌弱勢(shì)等，銷(xiāo)量下滑。而賈健旭年輕有沖勁，在延鋒工作時(shí)成績(jī)出色，擁有國(guó)際化視野和創(chuàng)新視角。他上任后提出“促油車(chē)、穩(wěn)電車(chē)、上奧迪”方針，調(diào)整 ID.3 起售價(jià)使其成爆款。

俞經(jīng)民在營(yíng)銷(xiāo)方面也有一定作用，但上汽大眾仍面臨諸多挑戰(zhàn)。比如合資品牌市場(chǎng)份額萎縮，需要在 A 級(jí)車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上發(fā)力。

未來(lái)，上汽大眾要改變油車(chē)策略，加快電車(chē)、智能化投入，轉(zhuǎn)型 PHEV，建立全面研發(fā)能力，中方在研發(fā)決策中的角色將更重要，主導(dǎo)更多工作。

總之，總經(jīng)理的決策關(guān)乎上汽大眾的發(fā)展方向和市場(chǎng)表現(xiàn)。