新能源汽車的續航里程要突破瓶頸，可從以下方面著手。

首先是電池技術，這是關鍵。鋰離子電池作為主流，其能量密度不斷提升，從早期的 100 - 150Wh/kg 已到 250Wh/kg 左右，讓續航從 100 公里增至 400 公里以上。同時，新型電池技術，像固態、鋰硫、鈉離子電池等在研發中，未來有望進一步提升續航。

還要優化電池管理系統，能監測電池狀態，根據駕駛習慣調整充放電策略，還能精細控制溫度，提高效率和壽命。隨著人工智能應用，會更智能，提升續航。

整車輕量化設計和能量回收技術也重要，采用先進車身結構和材料能降低車重，提高能源利用效率，制動、懸掛能量回收技術能增加實際續航。

完善充電設施是支撐，各地正推進建設，涵蓋高速、停車場、小區等場景，智能充電技術提升效率，5G 普及讓網絡更智能便捷。

政策支持和消費者教育不可少，政府出臺補貼和基建計劃，通過教育提高公眾認知和接受度。

冬季低溫影響續航，電池化學特性致電解液變稠、鋰離子遷移慢、活性降低，充放電功率和可用能量下降，且額外電能消耗大，比如空調、加熱、行駛阻力變大。一些車企在嘗試解決，如比亞迪的全場景智能脈沖自加熱技術，能在極低溫下快充。大眾的電池采用特殊設計和熱管理系統，保證正常工作狀態。蔚來的半固態電池續航超 1000 公里，但要考慮量產和性價比。

續航焦慮本質是補能焦慮，可通過充電樁基建和換電模式解決，國內充電樁建設提速，國家政策推動，換電模式理論上最佳，但受成本和標準限制。目前要緩解焦慮，還得從電車本身入手，車企得拿出更優產品。

影響續航的還有電池能量密度，可優化電芯單體尺寸、電化學體系和材料，提升正極能量密度，優化電池內部空間利用率，選低密度材料減重。電池設計和制造工藝也影響，要在安全性、壽命等指標和成本間找平衡。

車速、空調、環境、電子器件和傳動系統工作效率也有關，要合理控制電池容量和整車質量。

磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池受低溫影響，固態電池前景好，安全、輕便、能量密度高，但研發成本高。

電池保養也必要，定期滿充，長期放置要滿放慢充，低溫要放暖庫。