本田艾力紳的動力性能在同級別中處于什么水平?

本田艾力紳的動力性能在同級別中處于上乘水平。

它搭載的 2.0 自然吸氣發動機,在動力參數方面表現不錯。最大功率為 158KW,最大扭矩為 175 牛·米,電動機扭矩達 315 牛·米,電機的加入不僅省油,還提供了更強勁的動力輸出,加速性能出色。

匹配電子無級變速(E-CVT)變速箱,換擋順暢。其最大馬力 146,峰值扭矩 175,在 25 - 40 萬 MPV 車型中排在 1 位。實測百公里加速雖不算突出,但最高時速可達 199km/h。發動機具備一定技術,如 i-VTEC 技術,燃油方面不挑食,加注 92#汽油即可,百公里綜合油耗表現良好。

與同為本田品牌的奧德賽相比,動力表現接近。在實際駕駛中,低扭較弱且能感覺到遲滯,但整體動力能滿足日常使用需求。

懸架方面,采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合,調校穩健,底盤重心較低,車身控制性能優異。

車輛還配備了眾多安全駕駛輔助功能,如倒車車側盲區監控、車道偏離預警系統、自動泊車、全景攝像頭等,為行駛穩定性提供保障。

總的來說,本田艾力紳的動力性能在同級別車型中有一定優勢,能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.98萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

理想ONE的最低官方售價為32.8萬元起,全款落地價因配置、地區政策等因素略有差異,大致在34萬至35萬元區間。作為理想汽車旗下的中大型增程式SUV,理想ONE憑借“城市用電、長途用油”的靈活補能方案,兼顧了純電駕駛的靜謐平順與長途出行的續
奇瑞TX概念車的研發團隊特別之處在于其國際化頂尖人才的深度融合、正向開發流程的堅守與創新,以及對中國文化元素的巧妙植入與市場需求的精準把握。 這支團隊由白雷蒙領銜,匯聚了品牌與市場戰略部長Peter Mueller、前通用設計師James
7座布局對蔚來ES8的操控性能影響極小,其核心操控體驗與六座版保持高度一致。從硬件層面來看,七座版搭載的雙電機四驅、雙腔空氣懸掛及前后五連桿獨立懸掛等核心配置,與六座版完全相同,并未因座位布局調整而削弱操控基礎;動力性能上,雙電機總功率52
奇瑞瑞虎9 7座的懸掛系統調校充分考慮了滿載時的情況,通過結構設計、技術配置與參數匹配的多維優化,為多人出行場景提供了可靠支撐。作為一款聚焦家庭用戶的中型SUV,其前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合是基礎保障,而四驅旗艦版搭載的CDC可變懸掛
上劃加載更多內容
AI選車專家