特斯拉對(duì)電池供應(yīng)商的技術(shù)要求非常高。

首先，特斯拉的磷酸鐵鋰體系已確定由寧德時(shí)代主導(dǎo)，其三元和高鎳體系目前由特斯拉自產(chǎn)、松下和LG供應(yīng)。為滿足需求，特斯拉還在尋找磷酸鐵鋰的二供、三供。

其次，電池企業(yè)拿到特斯拉定點(diǎn)不難，但難在交付能力，包括時(shí)間進(jìn)度控制和產(chǎn)品一致性，若出質(zhì)量問題，質(zhì)保金數(shù)額不小。

再者，鈉離子電池對(duì)寧德很重要，其產(chǎn)業(yè)鏈成本低、安全性好、可大干快上，未來(lái)可能在電池需求中占相當(dāng)部分。

另外，特斯拉與松下的合作曾密切，但因產(chǎn)能、成本、價(jià)格等問題產(chǎn)生分歧。特斯拉為掌握主動(dòng)權(quán)，選擇自研電池，不僅與科研團(tuán)隊(duì)合作，還布局產(chǎn)業(yè)鏈上游，收購(gòu)相關(guān)技術(shù)公司。

在電池材料方面，特斯拉電池采用NCA三元鋰電池，部分車型使用21700節(jié)電池，單位密度可達(dá)300Wh/kg。但NCA電池制造工藝要求高，成本高。

在充電樁安裝方面，不需要特殊條件，可裝在車庫(kù)或車位。每輛特斯拉配有家用充電樁，訂車后工作人員會(huì)聯(lián)系了解安裝地點(diǎn)，合作服務(wù)商會(huì)勘察并報(bào)價(jià)，特斯拉支付基本安裝費(fèi)，服務(wù)商提供2年免費(fèi)維護(hù)。