小米新能源汽車的電池技術有諸多創新。

其一，創新結構設計全方位保障電池安全。采用全行業首發的 CTB 電芯倒置技術，極端情況下能量定向向下釋放，結合無孔化電池上蓋設計和 6 重冗余排煙通道，最大程度保證乘員艙安全。還釋放了 7mm 縱向空間，優化駕乘體驗。此設計不是簡單顛倒，而是結構、工藝和導電材料的全面創新，如特制開發低電導率冷卻液，解決冷卻液意外泄露風險，還解決了電芯倒置導致的電解液浸泡關鍵機械部件穩定性挑戰。

其二，具備 14 層硬核物理防護設計，底部 8 層防護確保電池包遭子彈射擊仍完好無損。

其三，采用創新的 CTB 一體化電池技術，將電池上蓋與車身完美結合，提升整車強度，為乘員艙提供更多空間，行業首創的 CTB 倒置電芯及泄壓閥設計，能在極端情況快速釋放能量保障乘員安全。針對電芯倒置帶來的問題，定制大分子耐高溫電解液，解決電解液工作溫度升高、壽命下降問題，采用航空級耐腐蝕材料解決泄壓閥倒置加速腐蝕問題，使電芯使用壽命超 15 年。

其四，800V 碳化硅高壓平臺，最高電壓達 871V。自研 C2B 一體化電池技術，與寧德時代合作，把電池包做到車身一部分，提升整車強度，降低汽車豎向高度，節省乘員艙空間，電池包體積效率 77.8%，全球最高，可延展性強，能裝 150 度電、續航 1200 公里。采用行業最嚴苛電池安全標準，55℃滿電水冷系統不工作時無明火、無熱蔓延。具備 17 層高壓絕緣防護、雙層大面積水冷、氣凝膠隔熱材料、三層頂部支撐等 14 層硬核防護，車云協同安全與系統每秒檢測電池 800 多個信號，電池管理軟件通過最高等級功能安全，緊急情況 4 毫秒內切斷電源。經歷千余項安全測試，測試項目數為國標 20 倍，可靠耐久度測試時長為國標 96 倍，首發業內首創電芯倒置技術保護乘員艙安全，自建電池包工廠保證性能品質，申請 132 項專利，獲授權 65 項。

其五，解決冬季低溫續航痛點，采用更高效雙模熱泵，有專熱專供和一熱多供兩種模式，零下 15 度不用開加熱器，還有三熱源主機加熱技術，電池包加熱最大功率達 18 千瓦，零下 20 度仍能工作。此外，SU7 系列電動車電池包設計出色，標準版搭載弗迪刀片電池，Pro 和 Max 版本分別配備寧德時代神行電池和麒麟電池，能量密度和續航能力突出，低溫性能佳。電池包氣壓監測系統保障安全，內部有精巧縱向支架提供支撐，液冷板設計提高傳熱面積，絕緣處理精細，BMS 全面升級，通過智能軟件算法實時監控電池性能參數，提供最佳充電策略，未來電池技術還將持續優化。