拆車件的來源渠道有哪些?

拆車件的來源渠道主要有以下這些。

報廢車,車輛達到報廢標準或車主主動報廢,會被送到專門處理中心或拆車廠拆解,從中提取可再利用零部件,經清洗、檢測和修復成為拆車件。

事故車,嚴重事故后車輛無法修復或修復成本高,車主報廢,拆車廠拆解提取有價值零部件再利用。

改裝市場,車主改裝車輛拆下原車零部件,有使用價值的可能被收集出售。

進口渠道,來自國外報廢車或事故車,清洗、檢測和修復后進口到國內銷售。

國內保險貨,保險公司出險換下來的報廢件,回收修復賣到市場。

改款升級換下的配件,很多全新原廠流入拆車市場。

國內實驗車,汽車公司做碰撞實驗或培訓機構和學校教學用的車,成色好流入市場。

國內事故車殘值,缺少正規手續的裸車,因各種原因賣給拆車件市場。

國內新件庫存或天災人禍滯留下來的配件,也會流入拆車件市場。

但要注意,相關規定五大總成件不允許銷售,包括發動機、變速箱、前后橋、方向機和整體車殼或整體大梁。發動機內附件如曲軸、連桿活塞等可合法購買。

購買時要選正規資質拆車廠,目前拆車件行業缺乏統一標準,質量參差不齊,要謹慎選擇正規渠道購買,保證購買體驗和車輛安全。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價

最新問答

道路救援的日常工作內容主要圍繞車輛突發故障或事故場景,提供從基礎應急處理到專業救援支持的全鏈條服務。具體來看,既包含接電、換胎、送油、加水等高頻基礎服務——比如車輛電力不足時的搭電啟動、爆胎后的備胎更換、燃油耗盡時的緊急送油(受政策限制使用
8驅免費道路救援的次數限制并非統一標準,而是因保險公司、救援機構的具體服務條款存在差異。從行業常見規則來看,部分保險公司會對免費救援次數設限,比如國內不少機構將次數控制在每年1-3次;但也有品牌提供更寬松的政策,像人保車險針對9座以下非營業
道路救援產品設計需首要考量高效響應、性能可靠、場景適配、服務保障四大核心用戶需求,同時兼顧性價比、定制化與安全信賴等延伸訴求。高效快速響應是用戶最直接的期待,畢竟事故發生時,每一分鐘的延誤都可能加劇交通擁堵或安全風險,因此產品需圍繞“快速到
當前Model 3和Model Y的實際成交價格以官方指導價為基準,其中Model 3 2025款全系指導價區間為23.55萬-33.95萬,Model Y車系官方指導價為26.35萬-31.35萬,特斯拉直營模式下價格透明,無傳統經銷商加
上劃加載更多內容
AI選車專家