分離式道路會對駕駛員的視線產生多種影響。

比如在被交道路分離式路基、車輛駛入平面交叉易發生錯向行駛的平面交叉口、雙向分離行駛路段、臨時性或永久性不分離雙向行駛路段、單向行駛進入雙向行駛的路段等，駕駛員視線容易受到干擾。

在一些分離式路基過渡段，比如某省道一路段，因線形設計不合理，如彎道、下坡加上分離式路基的組合，導致右半幅道路的實際線形在駕駛人眼中會“消失”，成為視覺不連續的線形，容易讓駕駛人誤判。

標志標線等誘導設施設置不合理也會影響視線。比如沿路線中央分隔帶連續設置的路燈桿在左右幅分離后位置突然改變，設置的藍白色視線誘導標志在綠色環境背景下不明顯，-4%的縱坡使路線從駕駛人的視野中消失等，都難以引導駕駛人正確判斷道路線形。

限速及限速標志設置不合理同樣影響視線，導致車輛快速駛入彎道。部分車輛行駛速度可能遠超過現有限速，在該路段線形不合理的情況下，面臨的安全風險也越大。

為減少這些影響，可采取一些措施。最根本的是改善道路線形，比如重新進行平面和縱面接線，設置合理的圓曲線半徑、緩和曲線長度以及超高橫坡。條件不允許時，可改善線形誘導標志標線，如加裝較高的路側輪廓樁、設置分立的誘導標志、路面畫線形誘導標線、分車道線上貼反光道釘或柔性柱等。還可通過曲線外超高檢測設定合理限速，比如根據道路的線形，右半幅分離式路基路段最高限速 40km/h 。