目前汽油機效率的最高水平達到了約 45%。

以德國 IAV 公司開發的新款汽油機為例，通過充量稀釋技術與活性預燃室點火系統的良好匹配，實現了這一高效水平。

同時，東風全新馬赫 1.5T 混動發動機的最高有效熱效率達到了 45.18%，這是中國汽車行業首款熱效率超過 45%的混動汽油機。

要達到汽油機的高效率，需采取多種措施。比如顯著增大壓縮比，限制低端扭矩范圍，應用冷卻廢氣再循環（EGR）與米勒配氣定時以及較短的燃燒持續期來降低整機爆燃傾向，減少熱損失。

還要優化進氣通道和壓氣機轉子，配備合適的點火及噴油系統，加大廢氣渦輪和按最佳工況點進行優化的壓氣機來實現換氣優化過程，避免換氣損失增加。

此外，采用活性預燃室點火系統，通過將少量氣體封裝在預燃室中使部分混合氣的過量空氣系數達到能著火的范圍，產生高能量的火焰鋒面迅速點燃高度稀釋的混合氣，在高 EGR 率情況下形成易于著火的混合氣。

總之，通過各種技術的綜合運用和優化，能夠不斷提升汽油機的效率。