線控制動系統具有很多優勢。

反應速度超快，像大陸的 MK C1 線控電液剎車系統在緊急剎車時能在 150 毫秒內建立抱死壓力，是傳統機械剎車系統的 3 倍，能大幅縮短剎車距離。

結構更簡單布線更方便，減少了助力器和真空泵，減輕了車輛重量。

能節能減排，更好地利用動量回收系統，像裝有 MK C1 的車輛在 WLTP 測試中能減少二氧化碳排放量和油耗，還能在單個循環減速階段多回收電能。

剎車腳感也不會變差，比如 MK C1 中的剎車踏板與剎車系統中的建壓過程完全解耦。

而且線控剎車是未來趨勢，能助力制造商滿足節能排放目標。

線控制動系統目前主要分為電子機械制動 EMB 系統和電子液壓制動 EHB 系統。

EMB 系統環保價值高、便于集成 EPB、機械結構簡單等，但存在長時間堵轉需車載 42V 電源、需額外制動失效備份機構、成本造價高等問題。

EHB 系統由電磁閥控制，可四輪獨立準確壓力調節等，但有液壓泵為蓄能器補充液壓力時間長、管路繁雜等不足。

在實際應用中，線控制動系統極大提高了制動響應速度和精度，有助于實現車輛智能化和自動化駕駛，能優化車輛能源回收，結構簡單、重量輕，減少零部件數量，提高車輛性能和燃油經濟性。