機油壓力過低的故障表現主要有以下這些。

首先，發動機噪音會增大，因為機油主要起潤滑作用，壓力不足時各工況下發動機的噪音就會和往常不同。

其次，機油報警燈亮，比如儀表盤上會以紅色機油壺的形狀故障燈顯示，這是發動機在潤滑油路的主油道中設有機油壓力傳感器開關，壓力不足時會通報發動機電腦。

還有，機油液位過低也會影響壓力，通過機油尺能判斷液位，低于最小值就會影響供油壓力。

另外，若機油壓力表指示的壓力值小于 98kPa，發動機起動后機油壓力迅速降至 0 左右，或在正常溫度和轉速下運轉時，機油壓力始終過低、機油壓力警告燈不斷閃亮或蜂鳴器報警，嚴重時還會伴隨發動機出現異響。

當出現機油壓力過低的情況，要這樣解決。通常會取出油尺檢查油量，若油量充足，拆下油壓傳感器，短時間啟動發動機觀察噴油情況。如果油壓傳感器安裝孔無法噴油，依次拆下并檢查濾油器、旁通閥、限壓閥、濾網、油管和油泵。如果噴油強烈，就檢查油壓表和油壓傳感器是否正常。若潤滑油的油質很差，應更換機油、機濾，必要時對潤滑系統進行清洗。當發動機機油溫度達 80℃以上、轉速在 2000r/min 左右時，一般機油壓力不應低于 200kPa。若機油壓力值符合規定，說明故障在機油壓力報警系統電路上，屬誤報，應檢查相關器件或電路。若機油壓力明顯低于正常值或為零，應對潤滑系統的機油泵、限壓閥、濾清器，甚至油道做進一步檢查。若潤滑系正常，則需檢查曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等部位的配合間隙，因配合間隙過大造成機油壓力過低時，往往伴隨著發動機異響的產生，分解發動機之前，應注意聽診。