油門線是連接汽車油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的機(jī)械裝置，其工作原理是當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時(shí)，通過(guò)彈簧和機(jī)械連接，油門線被拉動(dòng)，進(jìn)而打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥或調(diào)節(jié)電子節(jié)氣門的開(kāi)度。

油門線的行程對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，比如怠速、加速和全速等，讓駕駛員能感受到車輛的動(dòng)力響應(yīng)，從而控制行車。

傳統(tǒng)拉線油門通過(guò)鋼絲連接油門踏板和節(jié)氣門，傳輸比例為 1：1，用腳踩的程度決定節(jié)氣門打開(kāi)角度，但控制精度差，節(jié)氣閥打開(kāi)角度不一定科學(xué)。

電子油門通過(guò)電纜或線束控制節(jié)氣門開(kāi)度，表面是連接方式改變，實(shí)質(zhì)能對(duì)車輛動(dòng)力輸出自動(dòng)控制。駕駛員加速踩油門，踏板位置傳感器將信號(hào)傳至 ECU，ECU 分析處理后發(fā)指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門開(kāi)度，調(diào)整可燃混合氣流量。大負(fù)荷時(shí)，電子油門能通過(guò) ECU 讓節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，實(shí)現(xiàn)接近理論空燃比狀態(tài)，充分燃燒燃料。

電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器監(jiān)測(cè)踏板位置，變化信息傳至 ECU 運(yùn)算處理，控制信號(hào)經(jīng)線路到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)系統(tǒng) ECU 與其他 ECU 通訊。

電子油門系統(tǒng)可設(shè)置 ASR 和速度控制系統(tǒng)等功能改善駕駛安全性和舒適性。

油門拉線控制油門閥門開(kāi)閉程度，調(diào)整進(jìn)氣口汽油噴入量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加、速度變快，讓駕駛員更好控制車輛速度，提高行車穩(wěn)定性和安全性，在不同路況下獲得更強(qiáng)動(dòng)力支持，提高駕駛舒適度和趣味性。

日常駕駛中，若油門線被踩斷，需更換新的，不會(huì)換可去專業(yè)維修店，價(jià)格約 100 元。車有兩根油門拉線，分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器。長(zhǎng)時(shí)間踩踏會(huì)損壞油門線，油門線太緊可抹黃油并多踩幾下，緊的原因可能是油門踏板不好調(diào)節(jié)或節(jié)氣門管路可能斷開(kāi)，發(fā)現(xiàn)油門線緊繃、遲滯應(yīng)盡快修好，不要繼續(xù)開(kāi)車。