二手電動車市場目前規模相對較小，但增長潛力巨大。

2023 年，國內二手車電車交易量約 30 萬輛，占全國二手車交易量的 1.5%。韓國 2023 年二手電動車交易量達 1.7117 萬輛，占二手車總交易量的 0.9%，10 年間增長了 1000 倍。

我國電動汽車保有量超過 200 萬輛，但車輛一般使用 3 年后才陸續流入二手車市場，所以目前規模還小。

2021 年我國純電動車二手車交易量為 28.4 萬輛，未來四年，預估交易量逐年攀升，2023、2024、2025、2026 年分別為 75、86、221、342 萬輛。

市場結構方面，國內純電動乘用車占比超 80%，且多元化趨勢明顯。

價格方面，2023 年價格指數為 99.8%，較上年下降 0.2%，波動因素多，包括品牌、型號、配置、里程、使用年限、保養情況和電池性能等，消費者購買時要綜合考慮。

交易價格上，2021 年燃油二手車及新能源二手車價格區間 3 萬元內的占比分別為 33%、28%，兩者在 3 - 5 萬元內的車輛市場占比同樣是 23%，交易價格不足 12 萬元的占比分別為 83%、82%。

各路玩家已涉足新能源二手車市場。實力較強的整車企業，如特斯拉、小鵬、理想、蔚來、上汽集團、北汽新能源等已布局。二手車交易平臺，如瓜子二手車、車易拍等也涉足此領域。正規化、品牌化的經銷商，如永達汽車也加入。

金融力量方面，多家銀行競相布局汽車金融賽道，特別是新能源汽車。國家政策大力扶持，除了公布延期免征新能源購置稅，還提出打通二手車流通堵點，支持二手車流通規模化發展。

但目前新能源二手車市場存在不少發展瓶頸，如流通和交易渠道尚未形成，三電系統尤其是動力電池系統殘值評估難等。不過已有第三方專業評估機構，如車 e 估，利用大數據和人工智能構建評估產品，滿足評估場景需求，對破除卡點有積極意義。