馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)發(fā)展空間有限。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，如平順度高、小巧輕便、重心低，能改善車輛性能。

但缺點(diǎn)也很致命，如熱效率低下，壓縮比受限，這使其效率不高。馬自達(dá)將其用作增程器，想法雖好，但達(dá)不到優(yōu)秀增程器的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于增程車型，熱效率高是核心需求，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)難以滿足。

從市場(chǎng)角度看，如今排放、油耗規(guī)則嚴(yán)格，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)難以適應(yīng)。馬自達(dá)雖想把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于混動(dòng)系統(tǒng)或作為應(yīng)急發(fā)電工具，甚至考慮新燃料，但這些嘗試面臨諸多挑戰(zhàn)。

如馬自達(dá) RX9 計(jì)劃搭載升級(jí)后的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可還得應(yīng)對(duì)環(huán)保規(guī)定和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。Iconic SP 概念車采用轉(zhuǎn)子引擎和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的增程技術(shù)，雖有一定優(yōu)勢(shì)，但量產(chǎn)未知。

總之，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)發(fā)展面臨諸多困難，要想突破，任重道遠(yuǎn)。