純電汽車在低溫環境下的表現會受到一定影響。

不同價位和車型的純電汽車表現有所差異。

像在平均氣溫 10℃的低溫區，23 款測試純電車型純電續航保持率平均在 86.19%；而在平均氣溫-15℃的寒冷區，22 款測試純電車型純電續航保持率平均在 46.02%。

比如特斯拉 Model 3，在寒冷區的續航達成率只有 38.6%，排名墊底。但不少中國品牌車型表現不錯。

10 萬內純電動小車中，比亞迪海鷗、吉利星愿在低溫區表現尚可。10 萬級純電家轎里，比亞迪秦 PLUS EV 510km 領先型比小鵬 MONA M03 515 長續航版更優秀。

20 萬純電 SUV 中，常溫區樂道 L60 突出，寒冷區智界 R7 能耗低。“超熱純電轎車組”里，常溫區寶馬 i5 最佳，寒冷區小米 SU7 較好。

10 萬級純電 SUV 冬季測試，大家也很關注其在低溫區與寒冷區的能耗結果。

別克 E5 在極寒天氣下大多能達到 60%以上的續航完成率，這得益于其電池包熱管理系統。零跑 C11 在冬季低溫環境下，電池性能穩定，續航里程出色。

所以，純電汽車在低溫環境下，部分車型續航會有衰減，但也有一些車型憑借技術優勢，能有相對較好的表現。比如有的車型擁有出色的電池包熱管理系統，就能提升低溫下的續航能力。在選車時，可以多關注這些方面表現不錯的車型。