比亞迪在發展初期面臨了諸多困難和挑戰。

首先是產能擴大過快，導致很多細節未深入考究，出現決策失誤，這在 2010 年集中爆發。

其次，2010 年開始，石油價格上漲，消費需求下落，汽車品牌價格戰激烈，而比亞迪四個銷售網絡僅有 7 款在售車型，內部競爭也很激烈，很多經銷商虧本并要求退出合作。

同時，政策上汽車下鄉、減購置稅等優惠退出，汽車銷售更困難。

再者，比亞迪的電子業務中，摩托羅拉、諾基亞等客戶手機業務銷量萎縮，歐洲的光伏業務因“雙反”政策虧損嚴重，2011 年上半年凈利潤下降九成。

此外，在新能源汽車發展初期，行業面臨三無困境，即無充電技術、無充電基礎設施、無充電標準。比亞迪的經銷商還存在分網策略和不合理的任務分配標準問題，導致經銷商退網。

而在生產成本方面，電池生產也面臨著成本控制的難題。

不過，比亞迪積極應對，率先實現充電技術從 0 到 1 的突破，自研車端和樁端的交、直流充電技術，成為首批中國電動汽車充電標準起草單位。還全球首創 800V 高電壓平臺和升壓充電技術、乘用車雙槍超充技術、全場景智能脈沖自加熱技術等，解決了用戶的充電痛點，不斷推動新能源汽車充電技術的發展