油電混動技術的工作原理是燃油發動機與電機協同運作，為車輛提供動力。在車輛行駛的不同階段，二者分工明確。起步和低速行駛時，電動馬達憑借強大扭矩單獨驅動或提供輔助動力，減少發動機負荷與燃油消耗；能量需求大時，發動機與電機同時供能；減速制動時，電動馬達回收能量轉化為電能儲存。通過這樣的協同，提升了能源利用率。

具體來說，油電混動汽車按照動力傳輸路線主要分為串聯式、并聯式和混聯式，不同類型其工作模式又各有特點。

串聯式油電混動由發動機、發電機和電動機組成。在這種模式下，發動機并不直接驅動車輛，而是專門驅動發電機發電。產生的電能會經過控制器，根據車輛的需求輸送給電池或者電動機。當車輛處于小負荷工況時，比如在城市擁堵路段緩慢行駛，主要由電池驅動電動機來帶動車輛前進；而當遇到大負荷情況，像高速超車、爬坡等，發動機就會帶動發電機全力發電，來滿足車輛的動力需求。并且在車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，輔助動力系統（也就是發動機和發電機這一套）可以不工作；一旦電池電量低于60% ，輔助動力系統便會啟動。當車輛能量需求大時，輔助動力系統與蓄電池組會同時給驅動系統供能；能量需求小時，輔助動力系統在為驅動系統供能的同時還會給蓄電池充電。這種模式比較適合在城市內頻繁起步和低速行駛的場景，能量回收效率高，能有效提高燃油經濟性。

并聯式油電混動則是發動機和電動機并聯工作。在這種模式下，發動機和電動機都可以直接驅動車輛。當車輛需要更高的動力輸出時，比如急加速或者高速行駛，發動機和電動機可以同時發力，為車輛提供強勁的動力。而在一些普通行駛工況下，比如勻速行駛時，發動機可以單獨工作，電動機則可以在適當的時候介入輔助，或者發動機為電池充電，以達到更好的燃油經濟性。這樣的設計使得車輛既能夠在需要動力的時候有足夠的爆發力，又能在日常行駛中合理分配能量，降低油耗。

混聯式油電混動巧妙地結合了串聯式和并聯式的優點。發動機在這種模式下，既可以直接驅動汽車行駛，又能夠為電動機充電。在不同的行駛工況下，系統可以靈活地在串聯和并聯模式之間切換，發揮出兩種模式的優勢。例如在起步和低速行駛時，優先采用純電動模式，由電動機驅動車輛，減少發動機的使用，降低油耗和排放；在高速行駛等需要較大動力輸出時，發動機直接參與驅動車輛，同時為電池充電；而在減速制動過程中，電動機又能像串聯式那樣回收能量，實現能量的高效利用。

總之，油電混動技術通過燃油發動機與電機在不同行駛階段、不同工作模式下的協同合作，讓車輛在動力性能、燃油經濟性以及環保等多方面都取得了較好的平衡，為汽車行業的可持續發展提供了一種有效的解決方案，也為消費者帶來了更經濟、更環保的出行選擇 。