英菲尼迪越野的四驅系統性能相當出色。

以英菲尼迪 QX80 為例，其四驅系統采用先進的 ATTESA-E-TS 技術，這是智能全時四驅系統，能根據路況和駕駛需求實時調整前后軸扭矩分配。

在公路行駛時，它偏向后輪驅動，保障燃油經濟性和駕駛樂趣；在越野或濕滑路面，能自動將更多扭矩給到前軸，保證牽引力和穩定性。還配備多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，需要時鎖定前后軸或左右輪轉速差，確保各種復雜路況下的最大牽引力和通過性。

英菲尼迪 QX50 的四驅系統在日常駕駛中更傾向后驅，前后軸能實現 50:50 的動力分配。軸間動力分配和橫軸測試表現良好，輔助系統能抑制車輪打滑，有一定脫困能力，但在面對輪間動力分配更困難的情況時會失敗，且多片離合器容易過熱。

英菲尼迪 QX60 采用適時四驅系統，日常駕駛前輪獲 100%動力，前輪打滑后輪最多分配 50%動力。軸間動力分配測試輕松通過，但跨軸測試中輔助系統不能有效制動車輪，導致無法傳遞動力，四驅性能較弱，不過日常駕駛能斷開后橋動力，實現更低油耗。

英菲尼迪 QX70 配備全時四驅系統，日常駕駛動力多傳至后橋，營造跑車駕駛感受，后輪打滑前輪獲更大動力。軸間動力分配和橫軸測試輕松通過，但在輪間動力分配測試中，后橋打滑嚴重，動力損失致測試失敗。

總之，英菲尼迪各車型四驅系統各有特點，QX80 四驅性能尤為強大，QX50、QX70 有一定越野能力，QX60 重公路，四驅性能相對較弱。