汽車?yán)走_(dá)的精度因類型不同而有所差異，大致在厘米級(jí)到幾十厘米不等。其中，超聲波雷達(dá)在 0.1 - 3 米探測(cè)距離精度較高；毫米波雷達(dá)測(cè)距精度通常達(dá)幾十厘米，高性能的能到 5 厘米；激光雷達(dá)精度可至厘米級(jí)，如部分車型能達(dá)到 5 厘米。此外，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)精度要求有別，像倒車等低速短距場(chǎng)景，精度要求相對(duì)沒那么高。總之，各類汽車?yán)走_(dá)在不同場(chǎng)景下發(fā)揮著各自優(yōu)勢(shì)。

具體來說，超聲波雷達(dá)在近距離探測(cè)時(shí)表現(xiàn)出色，在0.1 - 3米的探測(cè)距離區(qū)間內(nèi)精度較高，部分用于測(cè)量側(cè)方障礙物的超聲波雷達(dá)，測(cè)距能達(dá)到7米。在倒車、泊車等慢速短距離測(cè)距應(yīng)用場(chǎng)合，它的精度可以滿足需求。例如，好的倒車?yán)走_(dá)范圍通常在0.35米到2.5米之間，精度能達(dá)到分辨率1厘米，誤差在3厘米以下 。不過，超聲波雷達(dá)也存在一些局限性，對(duì)于過低的障礙物（物體高度低于探頭中心10 - 15厘米時(shí)）很難發(fā)現(xiàn)；探頭發(fā)射的聲波信號(hào)較窄，探測(cè)較細(xì)的障礙物時(shí)存在較大盲區(qū)；而且超聲波響應(yīng)速度慢，車輛高速行駛時(shí)精度難以保證。但它具有能量消耗低、傳播距離遠(yuǎn)、穿透能力強(qiáng)、制作簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離一般在0 - 200米之間，有的高性能產(chǎn)品可達(dá)300米。其測(cè)距精度通常能達(dá)到幾十厘米，像華為高精度的毫米波雷達(dá)能達(dá)到5厘米。77GHz的毫米波雷達(dá)因頻率高、波長(zhǎng)短，分辨率和精準(zhǔn)度相對(duì)更高，當(dāng)然其精度還與技術(shù)、算法等因素有關(guān)。這種雷達(dá)在中遠(yuǎn)距離的探測(cè)上發(fā)揮著重要作用，能夠?yàn)檐囕v提供前方較為準(zhǔn)確的距離信息，輔助車輛的自適應(yīng)巡航、防撞預(yù)警等功能的實(shí)現(xiàn)。

激光雷達(dá)則有著更為出色的精度表現(xiàn)，通過內(nèi)置激光探頭對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行360度掃描，依靠激光遇到障礙后的折返時(shí)間，計(jì)算出相對(duì)距離，并生成物體的3D輪廓，精度可達(dá)到厘米級(jí)。例如蔚來ET7的激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)500米遠(yuǎn)距離探測(cè)，ARCFOX極狐阿爾法Ｓ華為HI版的激光雷達(dá)測(cè)距精度能達(dá)到5厘米。還有采用混合固態(tài)形態(tài)的激光雷達(dá)，測(cè)量距離100米時(shí)精度可達(dá)2cm。激光雷達(dá)能夠獲取目標(biāo)的多種參數(shù)，為車輛提供更全面、精確的周圍環(huán)境信息，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展起到了關(guān)鍵推動(dòng)作用。

此外，還有一些特殊的汽車?yán)走_(dá)也有著獨(dú)特的精度表現(xiàn)。比如Cognitive發(fā)布的高精度4D成像雷達(dá)，方位角為90 - 100度，仰角為15 - 20度，最大測(cè)距可達(dá)300米以上，它不僅能探測(cè)目標(biāo)坐標(biāo)軸、速度，還能感知目標(biāo)形狀，結(jié)合攝像頭能更好地保證道路行駛安全，且成本相對(duì)經(jīng)濟(jì)。而全球首個(gè)雷達(dá)定位系統(tǒng)，像Oxbotica與Navtech合作推出的Terran360，精度在10厘米以下，可用于工業(yè)自動(dòng)駕駛車輛，能在惡劣條件下提供精確定位信息。

綜上所述，不同類型的汽車?yán)走_(dá)憑借各自的精度特點(diǎn)，在汽車的不同應(yīng)用場(chǎng)景中扮演著不可或缺的角色。超聲波雷達(dá)適用于近距離低速場(chǎng)景；毫米波雷達(dá)在中遠(yuǎn)距離探測(cè)有優(yōu)勢(shì)；激光雷達(dá)則以高精準(zhǔn)度為自動(dòng)駕駛提供強(qiáng)大支持。這些雷達(dá)相互配合、補(bǔ)充，共同提升了汽車行駛的安全性和智能化水平 ，為我們的出行帶來更多便利和保障。