沃爾沃在吉利的支持下，新能源技術(shù)發(fā)展可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

沃爾沃在新能源領(lǐng)域取得了一定成績(jī)，其 BEV 和 PHEV 車(chē)型在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量占比可觀。比如 2021 年，BEV 車(chē)型銷(xiāo)量激增 60%。沃爾沃在 PHEV 領(lǐng)域先行破局，有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如技術(shù)積累深厚，早在 1976 年就研發(fā)電動(dòng)化技術(shù)原型車(chē)，2012 年量產(chǎn) V60 插電式混動(dòng)車(chē)型。產(chǎn)品布局全面，旗下 60 系列和 90 系列都有 PHEV 車(chē)型，40 系列有純電動(dòng)產(chǎn)品。產(chǎn)品力出色，采用 P1 + P4 動(dòng)力方案，融合續(xù)航、性能和操控等特性，XCPHEV 成為歐洲銷(xiāo)量最高的插電混動(dòng)車(chē)型。

然而，沃爾沃也面臨一些問(wèn)題。在華新能源車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，5 月單月新能源車(chē)銷(xiāo)量?jī)H 1303 輛，前 5 個(gè)月降幅 23%。旗下新能源產(chǎn)品多為“油改電”，如 XC60 RECHARGE，用戶(hù)認(rèn)可度不高。產(chǎn)品推新速度慢，原計(jì)劃年初上市的 EX90 推遲至年中。部分車(chē)型存在軟件故障，如 EX30 因軟件問(wèn)題召回。新能源產(chǎn)品仍有提升空間，如 S60 插電混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航較短且價(jià)格較高。內(nèi)部人事變動(dòng)頻繁，不到半年一把手再度換人，影響戰(zhàn)略執(zhí)行。

但沃爾沃也在努力改進(jìn)，2024 年是其電氣化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵之年，帶來(lái)了 EX30 和 EM90 等純電產(chǎn)品。未來(lái)，沃爾沃需加快電動(dòng)化產(chǎn)品導(dǎo)入速度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，才能在新能源領(lǐng)域取得更好發(fā)展。