不同地區(qū)電動車限速規(guī)定差異明顯。在國內(nèi)，新國標將電動車分類并設定不同限速，電動自行車最大車速不超 25km/h 。不過像廣州部分路段電動自行車在非機動車道內(nèi)速度不應超 15km/h 。國外方面，美國各州法規(guī)不同，許多州允許電動自行車最高速度達 28 公里 / 小時，而日本禁超 24km/h ，德國 25km/h 以上需考取駕駛資格證 。這些差異基于各地交通狀況、道路設施等因素制定。

具體來看國內(nèi)，除了廣州有特殊規(guī)定外，北京和上海等城市，考慮到城市人口密集、交通流量大等因素，也將電動車的限速設定得相對較低，僅為15公里/小時。這樣的限速規(guī)定，是為了更好地保障行人、非機動車以及機動車的出行安全，在復雜的交通環(huán)境中，降低交通事故發(fā)生的風險。畢竟大城市的道路資源緊張，慢行交通系統(tǒng)需要更為有序的規(guī)則來維持。

而在國外，美國作為一個地域廣闊的國家，電動自行車沒有統(tǒng)一的國家標準，各州依據(jù)自身的實際情況制定法規(guī)。許多州允許電動自行車最高速度達到28公里/小時，這可能與當?shù)剌^為開闊的道路環(huán)境、相對稀疏的人口分布以及居民對出行效率的需求有關。然而，也有一些州考慮到道路安全等因素，將速度限制在20公里/小時以下。在公共道路上，電動滑板車和電動自行車的速度限制也不盡相同，像加利福尼亞和佛羅里達這樣的州，電動滑板車速度限制為15英里/小時（約24公里/小時） ，這體現(xiàn)了不同地區(qū)對不同類型電動車安全管理的差異化考量。

歐洲地區(qū)，電動自行車通常最高速度為25公里/小時，但德國、荷蘭和丹麥等國家，最高速度可以提高到45公里/小時。這些國家有著較為完善的自行車道網(wǎng)絡和騎行文化，較高的限速或許是為了適應民眾對于快速騎行的需求，同時其良好的交通基礎設施和民眾較高的交通規(guī)則意識也為相對較高的速度提供了一定保障。而電動滑板車和自行車的速度限制因國家而異，德國電動滑板車速度限制為20公里/小時，英國為15英里/小時（約24公里/小時），這也與各國的交通習慣和管理理念息息相關。

日本對于電動車的管理則更為嚴格，只允許國內(nèi)的“智慧型電動助力車”上路行駛，速度禁止高于24公里/小時，否則強制關閉電路。這一規(guī)定充分考慮到日本的國情，其城市人口密度大，道路相對狹窄，較低的速度限制有助于保障交通安全和交通秩序。

德國除了對速度限制有明確規(guī)定外，對于不同速度區(qū)間的電動車駕駛者還有額外要求。時速在20公里/小時 - 25公里/小時的電動車，駕駛人必須戴頭盔；超過25公里/小時，駕駛人需考取駕駛資格證，且上路前要購買指定駕駛保險。這一系列規(guī)定旨在全方位保障道路安全，從人的安全防護到責任界定和風險保障都有涉及。

法國對電動車的規(guī)定不僅在速度上有所限制，還對電壓、功率等方面提出要求。最高電壓要低于48V，電機功率小于250W，最高時速超過25公里/小時，則自動降低功率，直到切斷動力輸出。歐盟其他國家也對電動輔助車有詳細規(guī)定，功率限定為250W，最高時速25公里/小時，電壓低于48V，整車機械強度復合歐標14764，出廠前須通過電磁干擾、電池安全性、防水試驗IPX、超速剎車等7項嚴苛測試，這體現(xiàn)了歐洲在電動車管理上的嚴謹和全面。

總之，不同地區(qū)電動車限速規(guī)定的差異是多方面因素共同作用的結果。這些規(guī)定都是各地根據(jù)自身的交通狀況、道路設施、文化習慣以及管理理念等，在保障交通安全、提高出行效率和滿足民眾需求之間尋求平衡的體現(xiàn)，目的是為了營造更加安全、有序、高效的交通環(huán)境。