吉利帝豪 EC7 的動力性能整體表現不錯。

它搭載的吉利自主研發的發動機，如 4G18N 和 4G15N 發動機，具備 DVVT 雙連續可變氣門正時技術，中低轉速扭矩輸出更充分，能提升燃油效率。其中 4G18N 最大扭矩 172N?m，4G15N 最大扭矩 140N?m。

新款帝豪 EC7 系搭采用的雙智能可變凸輪軸正時系統(D-CVVT)技術，具有升功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉速穩、振動及噪聲小、性能穩定等優點，與現款的 CVVT 發動機相比，中低轉速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

EC718 采用的 JL-4G18 發動機，經過重新調教，有了 10%的中低扭矩提升，8%高速提升及 5%燃油經濟性提升。0-100km/h 加速時間僅為 10.5 秒，動力表現可圈可點。

帝豪 EC7-RV 提供的 1.5L 發動機，低轉時動力較弱，3000 轉之后動力明顯比低轉時活躍很多，對油門踏板的響應也積極一些，是一臺偏向高轉輸出的發動機。1.5L 版本采用電子油門，遲滯現象還算可以接受。

2014 年北京車展推出改款帝豪 EC7 后，還首次推出了搭載 1.3T 渦輪增壓發動機的改款車型。