進口車型價格普遍比國產的高多少并無固定標準，少則幾萬元，多則上百萬元。進口車和國產車價格差受稅收、市場供需等多種因素影響，稅收上，國產車和進口車所繳納稅種及計算方式不同，稅額有差異；市場方面，國外市場飽和利潤空間小，國內部分車型供不應求，廠商定價利潤率較高。像馬自達 3 兩廂，進口車和國產車價格有時相差不大，而進口陸巡比國產的高出幾十萬元。

以家用轎車為例，不同品牌車型的差價各有不同。奔馳GLC，墨版進口GLC300報價約39萬，中規的GLC300約44萬起步，價差5萬左右。奧迪A3國產起售價18.92萬元，頂配車型25.27萬元，進口版33.58萬元，價差8萬多。奧迪A6進口版指導價區間41.98萬元至54.68萬元，終端優惠后入門級約40萬元，國產版奧迪A6L指導價40.88萬元至65.08萬元，實際購買時進口入門級車型比國產版約5萬元 。

再看越野車領域，差距更為顯著。進口途樂起售價一般比國產途樂高出十幾萬元甚至更多。鈴木吉姆尼進口版車型落地價超31萬。國產陸巡停產，進口陸巡價格上漲，國內4.0L進口陸巡售價在70萬余元，“沙漠王子”V8更是超過百萬，而美國、澳大利亞、阿聯酋等地的陸巡售價折合人民幣在50萬左右且配置更高。

此外，在一些熱門車型上也能體現這種價格差異。奧迪Q5海外售價折合人民幣22.8萬元，經稅費計算入門級價格應為28.08萬元，而目前官方指導價38.36萬元，相差10萬元左右。卡羅拉美版在美國起售價約合人民幣13.6萬元，比國內入門版本貴了近2萬元。

綜上所述，進口車型與國產車型的價格差范圍跨度較大。稅收因素奠定了價格差的基礎，市場供需等因素又進一步放大或縮小了這一差距。消費者在購車時，需綜合多方面因素，權衡進口與國產車型的性價比，做出適合自己的選擇 。