豐田 HEV 系統(tǒng)在不同路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

在市區(qū)行駛和比較平穩(wěn)的路況下，駕駛者可選擇純電驅(qū)動(dòng)，規(guī)避了汽車在低速行駛和擁堵路段時(shí)油耗過(guò)高的情況。比如雷凌雙擎，純電動(dòng)續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá) 55km。

在路況復(fù)雜和急加速爬坡等情況下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)加入工作，與電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效燃油利用。

豐田 HEV 智能電混雙擎系統(tǒng)采用混聯(lián)式結(jié)構(gòu)，能靈活根據(jù)工況調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，能量轉(zhuǎn)化效率高。以皇冠陸放為例，盡管是中大型 SUV，WLCT 綜合油耗最低僅有 5.82L/100km。

豐田 HEV 雙擎混動(dòng)系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、PCU 動(dòng)力控制單元、HEV 變速驅(qū)動(dòng)橋以及混合動(dòng)力蓄電池四大部分組成。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比大于壓縮比，能量損失少，熱效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。PCU 能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的介入，讓車輛在不同路況和速度下保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。HEV 變速驅(qū)動(dòng)橋可合理分配驅(qū)動(dòng)力，使加減速更平順。雙擎的鎳氫蓄電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，不影響電池容量。卡羅拉混動(dòng)車主百公里綜合油耗能低至 3.5L 左右。

豐田 HEV 還越堵車越省油，收油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用車輪或制動(dòng)回收能量給電池充電。

豐田 HEV 技術(shù)成熟可靠，在耐久性、可靠性以及安全性方面經(jīng)受住了市場(chǎng)和消費(fèi)者的考驗(yàn)。第一代豐田普銳斯 10 年后仍在路上行駛的概率高達(dá) 85%，全球累計(jì)銷量超 1800 萬(wàn)輛，從未出現(xiàn)因車輛事故導(dǎo)致的觸電、漏電、電池燃燒或爆炸等事故。