特斯拉不同車型的電耗存在一定差異。比如 Model 3 后輪驅(qū)動版市區(qū)百公里約耗電 12 度，高速約 17 度；Model Y 平均百公里電耗約 18.7 度。這主要是因?yàn)椴煌囆团渲糜袆e，四驅(qū)車型往往比兩驅(qū)車型耗電多。同時，電耗還受環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車輛載重等因素影響。高速行駛、嚴(yán)寒天氣、駕駛風(fēng)格激進(jìn)、車輛滿載等，都會使電耗增加 ，所以各車型電耗會呈現(xiàn)出不同數(shù)值 。

從具體車型來看，2025款特斯拉Model 3的18寸輪轂版本，百公里約9.76度，這樣的數(shù)據(jù)在特斯拉車型中算是比較低的電耗表現(xiàn)。而Model 3兩驅(qū)版電耗相對較低，百公里實(shí)測電耗13.2度，雙電機(jī)版大功率電機(jī)百公里電耗至少16.5度 。2024款Model3 Performance測試平均速度97.6km/h ，實(shí)測續(xù)航里程430km，表顯電耗百公里16.9度，疊加充電損耗后的百公里電耗為19.20度。

在不同環(huán)境下，特斯拉電耗波動也較為明顯。在溫和氣候和常規(guī)駕駛環(huán)境下，能耗相對較低。但高速行駛時，空氣阻力增大，車輛需要消耗更多電能來維持速度，電耗就會顯著提升。嚴(yán)寒天氣下，電池活性降低，車內(nèi)供暖系統(tǒng)也需要消耗電能，電耗同樣會大幅增加。

駕駛習(xí)慣對電耗的影響不容小覷。平穩(wěn)駕駛、合理控制車速、避免急加速急剎車，電耗會維持在較為理想的水平。相反，駕駛速度快、風(fēng)格激進(jìn)，頻繁地加減速，都會使能耗上升。而且，頻繁使用空調(diào)等車內(nèi)電器設(shè)備，也會增加電耗。

車輛載重也是影響電耗的因素之一。比如車輛滿載乘客或裝載大量貨物時，整車重量增加，車輛行駛時需要克服更大的阻力，電耗就會明顯增加。

綜上所述，特斯拉不同車型的電耗有差異，且實(shí)際電耗會受到車型配置、環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車輛載重等多種因素的共同作用 。消費(fèi)者在日常使用中，可以通過良好的駕駛習(xí)慣等方式，來盡量降低車輛電耗。