純電動(dòng)特斯拉在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，在續(xù)航方面，無(wú)論是 Model Y 還是 Model 3，都有著穩(wěn)定扎實(shí)的表現(xiàn)。像在零下 10°C 伴有大風(fēng)的天氣下，滿電續(xù)航 510KM 的特斯拉開著暖風(fēng)，妥妥能行駛 400KM 以上。在山西太原的低溫測(cè)試中，新款 Model 3 在極端狀態(tài)下續(xù)航能達(dá) 400KM 以上，還有虛電保護(hù)技術(shù)能多跑 20KM。在國(guó)外的極寒測(cè)試中，Model S P100D 在零下 12°環(huán)境中行駛 110 英里后還有 50%電量和 157 英里續(xù)航里程。

其次，特斯拉的熱泵技術(shù)很厲害，能將外部空氣中的熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，降低車輛能耗，提高能量利用效率。還有高效的熱管理系統(tǒng)，能智能分配和管理熱量，讓核心零部件始終處于最佳工作狀態(tài)。

另外，在操控性能上，特斯拉在冰雪路面表現(xiàn)優(yōu)異，四驅(qū)系統(tǒng)能幫助脫困，比如在大暴雪天氣，特斯拉能穩(wěn)穩(wěn)地把車主送回家。在雪地馳騁時(shí)能有效利用扭矩，讓車輛駕駛更安全。像 Model 3 的“循跡模式”，能在雪地過(guò)彎時(shí)控制動(dòng)力輸出，抑制甩尾。

總之，純電動(dòng)特斯拉在低溫環(huán)境下，續(xù)航穩(wěn)定，能耗管理出色，操控性能優(yōu)秀