奧迪 Q3 采用前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸架結構。前麥弗遜式獨立懸架減輕了簧下質量，提升操控靈活性，其副車架為鋁制結構，下擺臂是鑄鐵材質，轉向節為鋁合金材質。后 E 型多連桿結構裝配量大、成本可控且方便后期調整參數，采用簧筒分離式設計，還有縱向控制臂等。這樣的懸掛系統兼顧舒適性與操控性，帶來出色駕乘體驗 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸架在奧迪Q3上發揮著關鍵作用。鋁制副車架不僅有助于減輕整車重量，還能提升車輛的響應速度，讓操控更加靈敏。鑄鐵材質的下擺臂具備良好的強度和耐用性，能夠承受車輛行駛過程中的各種應力。而鋁合金材質的轉向節，進一步降低了簧下質量，使得車輪的響應更加迅速，在轉向時能夠更加精準地執行駕駛員的指令。

后E型多連桿結構同樣可圈可點。簧筒分離式設計優化了懸架的布局，有助于更好地吸收和分散路面沖擊。縱向控制臂的設置，使得車輛在行駛過程中對后輪的控制更加精準，保證了車輛的直線行駛穩定性和彎道操控性能。下控制壁打孔的設計，有效降低了簧下質量，提升了懸架的響應速度，讓車輛在面對顛簸路面時能夠更快速地做出反應，減少震動傳遞到車內。

此外，奧迪Q3底盤中間采用玻璃纖維護板，注重空氣動力學優化，對懸掛系統的整體性能也起到了輔助作用。并且，高配車型前懸架加入可變阻尼減振器，能根據不同路面情況調整阻尼。在平坦路面上，減振器可以降低阻尼，提升乘坐舒適性；在復雜路況或激烈駕駛時，增加阻尼，提供更強的支撐性。

總的來說，奧迪Q3的懸掛系統參數設計巧妙，各個部件相互配合，無論是前麥弗遜式還是后多連桿式獨立懸架，都經過精心調校。這種懸掛系統不僅提升了車輛的舒適性，過濾了各種震動，還在操控性方面有著出色表現，抑制車身側傾，讓駕駛更加穩定自信。