新能源汽車廠家在環保方面有不少創新舉措。

像杰瑞環保科技有限公司自主研發了“退役鋰電池模塊化清潔高效分離關鍵技術與裝備”，能實現鋰電池資源化全組分回收，回收率和純度高達 98%。他們通過特殊工藝協助高效脫粉，用柔性脫粉加機械脫粉方式實現黑粉高效分離和高純度回收，還開發了銅鋁粒徑均一級復選工藝，純度能達 95%。

比亞迪則在整車無鉛化方面表現出色。它推出的磷酸鐵鋰啟動電池，解決了鉛酸蓄電池能量密度低、壽命短、易污染環境等問題。這種電池循環次數可達 3000 次以上，和整車同壽命，還配置了 BMS 電池管理系統，各種環境都能正常運行，不會虧電趴窩。比亞迪為實現整車無鉛化，投入巨大研發成本，已讓 200 多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，實現鉛削減達 2 萬余噸，避免 14 萬余畝土壤重金屬污染。

新能源汽車行業還在綠色制造和環境保護上有整體的技術與方法。比如采用輕量化、模塊化、生態化的綠色設計技術，選擇可再生、低能耗、高性能的綠色材料。在能源利用上，有電動汽車、氫燃料電池、智能節能等清潔能源技術來節能減排。

環保方面，廢氣處理有催化轉化、廢氣再循環、顆粒物捕集技術；廢水處理有物理、化學、生物處理方法；噪聲控制有聲源、傳播途徑、接收者保護技術。

在創新驅動發展戰略上，政府有財政補貼、稅收優惠、購車優惠等政策，企業也在積極引進培養人才、加大研發投入、建立創新平臺，還通過產學研合作推動技術創新。國內外都有典型案例，像比亞迪的綠色制造實踐，吉利的環保技術創新，國外特斯拉的綠色產業鏈建設、豐田的混合動力技術等。

未來，新能源汽車行業綠色制造有望實現供應鏈協同綠色發展、綠色制造技術廣泛應用、智能化生產流程推進。在環境保護技術上，清潔能源會更廣泛應用，廢棄物處理和回收技術會進步，智能化環保監測系統會得到應用。不過也面臨技術創新、政策支持、市場接受度等挑戰，需要各方共同努力應對。