豐田固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃原定于 2027 年，不過目前已獲得日本政府認(rèn)證，并提前至 2026 年進(jìn)行量產(chǎn)。

其目標(biāo)是將固態(tài)電池搭載到純電動車型上，挑戰(zhàn)于 2027 - 2028 年投入實際應(yīng)用。

此前豐田曾表示，量產(chǎn)的固態(tài)電池續(xù)航可達(dá) 1200 公里，是全球通用液態(tài)動力電池的 2 倍，充電速度是特斯拉的 1.5 倍，能在 10 分鐘內(nèi)充電 80%。

此外，豐田的研發(fā)規(guī)劃中還有兩類電池技術(shù)，一類是高性能的，預(yù)計 2027 年 - 2028 年推出，續(xù)航超 1000 公里；另一類注重成本控制，計劃于 2026 年量產(chǎn)，成本降幅約 10%，續(xù)航可達(dá) 800 公里。

雖然固態(tài)電池優(yōu)勢明顯，但也面臨一些問題，比如成本是否可控。

在最新公布的固態(tài)電池專利數(shù)上，日本占 28%。豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域投入巨大，2008 年就進(jìn)軍該領(lǐng)域，相關(guān)專利超 1000 件，2022 年投入 1.24 萬億日元研發(fā)費用，還表示在 2030 年前投入 176 億美元用于研發(fā)和生產(chǎn)。