457 后橋與其他后橋相比，具有不少優勢。

457 后橋的齒輪比為 4.57，適用于大部分 SUV、皮卡和部分轎車。其優勢在于良好的承載能力和穩定性，能滿足大部分車型在道路行駛和越野行駛中的需求。而且維修保養成本相對較低，配件供應充足，日常維護方便。

457 后橋采用開放式差速器，轉彎時更靈活，駕駛靈活性佳，燃油經濟性也更佳，成本和維護費用較低。主要用于小型車輛，如轎車、緊湊型 SUV 和皮卡，能提供良好的駕駛動態和燃油經濟性。

相比之下，485 后橋的齒輪比為 4.85，適用于對動力和承載能力要求較高的車型，比如部分高性能車型和越野車型。它采用限滑差速器，在濕滑或崎嶇路面行駛時具有更好的牽引力。

485 后橋通常比 457 后橋更耐用，限滑差速器的使用減少了輪胎磨損并延長了驅動系統的壽命，但限滑差速器比開放式差速器更昂貴且維護起來更復雜。

485 后橋的被動齒輪的最大直徑是 485 毫米，比 457 后橋的被動齒輪直徑大。

457 后橋減殼較厚實僅單側有較短的加強筋，另側為弧形過渡外壁；485 后橋為日產柴引進，減殼為周布多筋結構，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用 457 減殼厚。

457 中橋減速器分為三段，485 中橋減速器分為兩段，485 中橋帶強制潤滑結構，457 中橋沒有。

485 后橋更適用于重量級車輛，如全尺寸 SUV、皮卡和商用車，提供了更高的牽引力并能夠承受更大的重量，但駕駛靈活度較差，燃油經濟性較低，成本和維護費用較高。

在選擇后橋時，要考慮車型、駕駛習慣和維修保養等因素。如果是普通家用車型用戶，對動力和承載能力要求不高，主要用于城市道路行駛，457 后橋是不錯的選擇。而如果經常越野、拖拽或負重，追求高性能和越野能力，485 后橋可能更適合。同時，還需考慮車輛的軸距、齒輪比和懸架系統等因素，建議向專業機械師咨詢，以確保選擇最適合特定車輛和需求的后橋。