紅旗 HQ3 的操控性能是相當出色的。

首先，它采用前置后輪驅動形式，使車輛前后配重比更平衡。針對中國道路和駕駛習慣開發的雙叉臂獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架結構，能提供合適的縱向和橫向剛度，將操縱穩定性與乘坐舒適性完美融合。雙叉臂獨立懸架結構還增大了前輪轉向角，實現了 5.2 米的最小轉彎半徑，比奧迪 A6L 的 6.05 米轉彎半徑更靈活，操控性優秀。

其次，EPS 智能化電動助力轉向系統讓紅旗 HQ3 在各種行駛工況下獲得最佳助力，減少路面不平帶來的擾動，提高轉向性能，還有更敏捷的油門響應和更輕松的轉向操控感。

同時，ABS、EBD、VSC、TRC、HAC 等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩定性。

再者，在降噪方面紅旗 HQ3 處理出色。通過對車輛的 FEM 分析，預測并減輕振動、抑制噪音。采用新開發的高科技膠板隔音降噪材料，有效隔離車外噪音，即便高速行駛車內依然靜謐。

總之，紅旗 HQ3 在操控性能方面表現優異，能為駕駛者帶來舒適、靈活、穩定且安靜的駕駛體驗。