智能電動汽車的自動駕駛技術目前已取得一定成熟度，但仍面臨一些挑戰。

從技術角度看，能實現有限條件下的無人駕駛，如 L3 水平，但部分車企技術不成熟或測試數據不充分，出現奇葩宣傳方式。在應對復雜交通情況和突發事件時，技術成熟度有待提高。

從法律方面，相關法規不完善，責任分配、安全標準、數據隱私保護等規定尚不明確，監管機制和審批程序也需加強。

應用上，因盲目相信智能駕駛，交通事故頻發。

不過，也有積極的方面。越來越多新車型搭載自動駕駛功能，預計 2025 年中國新車自動駕駛滲透率將超 60%，今年年底部分城區智能駕駛會落地，2030 年以前 L3 自動駕駛會批量落地。

各品牌也在不斷努力，如特斯拉 Model 3 可選配 FSD 實現 L3 級自動駕駛，小米 SU7 Max 能準確識別地圖等信息，蔚來 ES8 全車配備多種設備實現常規 L2 級智能駕駛輔助，吉利繽瑞具備多種自動駕駛輔助功能，比亞迪秦 Pro EV 實現多項自動駕駛功能，理想 L8 Max 可實現高速 NOA 功能。

隨著技術發展、法規完善和公眾接受度提高，更高級別的自動駕駛汽車會逐漸走進日常生活。