吉利收購路特斯是出于多方面的品牌布局考慮。

路特斯在被收購前經(jīng)營不善，虧損嚴(yán)重，但技術(shù)實力雄厚。吉利看重路特斯工程公司的技術(shù)，它為多家制造商調(diào)校底盤懸掛，能彌補(bǔ)沃爾沃沒有運(yùn)動跑車歷史的短板，讓吉利的普通車型操控更出色。

此外，路特斯在底盤和空氣動力學(xué)方面有諸多創(chuàng)新，技術(shù)被對手模仿，奠定了現(xiàn)代 F1 賽車基礎(chǔ)。路特斯自身有豐富歷史，曾在賽事中取得突出成績，其技術(shù)下放到街車后擁有大量粉絲。但因注重底盤和空氣動力學(xué)，在發(fā)動機(jī)動力上未深入鉆研，常與供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)。

吉利收購路特斯與全球化戰(zhàn)略有關(guān)。寶騰方面，吉利雖收購股份不到 50%，但仍有話語權(quán)，可借寶騰品牌在東南亞銷售車型，還能借寶騰出口到歐洲。

對于路特斯，吉利看重其超跑技術(shù)和蓮花工程公司的汽車工程服務(wù)，想借此完成全球戰(zhàn)略布局，提升產(chǎn)品知名度和對外出口量。

在當(dāng)前跑車品牌紛紛向 SUV 市場進(jìn)軍的環(huán)境下，路特斯打造 SUV 有優(yōu)勢。其底盤操控、輕量化、空氣動力學(xué)技術(shù)領(lǐng)先，影響力也因吉利收購而提升。如今路特斯走純電路線，在中國成立科技公司并建廠，推出品牌復(fù)興計劃和產(chǎn)品規(guī)劃，還公布了獨(dú)立開發(fā)的 EPA 架構(gòu)平臺和“賽道級智能駕駛”技術(shù)。另外，路特斯與蔚來合作，共同探索協(xié)作空間。吉利希望路特斯能像沃爾沃那樣在幫扶下振興，未來在純電領(lǐng)域超越對手。