未來國產皮卡排名第一的位置是否會易主，這得從目前的市場格局和各品牌的發展態勢來看。

長城皮卡一直是國產皮卡的領軍者，已連續 24 年銷量第一，步入“200 萬俱樂部”。其炮皮卡和風駿系列在乘用化方面表現出色，轎車化座艙設計和 NVH 帶來良好駕乘體驗，設計用心。但今年其銷量出現同比下滑。

江鈴汽車增長迅猛，其大道皮卡設計偏向美式，動力傳動系統出色，在乘用級皮卡領域投入大，有與長城皮卡競爭的實力。

長安汽車的獵手皮卡是國內首款上市銷售的插電增程混動皮卡，開了混動皮卡先河，雖目前銷量不高但潛能巨大。

江淮汽車在海外市場表現搶眼，在國內市場的排名也較高。

不過，短期內長城皮卡的銷量仍可能是第一，預計一到兩年內難被反超。但從長遠看，各品牌都在發力。比如中興皮卡有插電增程混動車的規劃。

皮卡車企應不斷創新，推出更符合市場需求的產品，提升產品質量和服務，才能在競爭中占據優勢。