V8 發動機提高燃油經濟性的方法主要有以下幾種。

首先是采用閉缸技術，當扭矩需求小于 235 牛·米，發動機轉速低于 3000 轉，八個氣缸中可以關閉四個，變成一臺四缸發動機，比如賓利飛馳 V8 車型的發動機就采用了這一技術，閉缸所需要小號的時間僅為 20 毫秒，能實現 16%的節油效益，續航里程也得到提升。

其次是優化發動機性能，可選擇安裝高性能的空氣濾清器、進氣管和排氣系統，定期更換機油和濾清器，確保發動機保持最佳性能。

再者，調整輪胎氣壓也很重要，正確的輪胎氣壓不僅能提高燃油經濟性，還能提升車輛的加速性能，應按照車輛用戶手冊保持輪胎氣壓在合適范圍。

另外，采用適當的駕駛技巧，避免頻繁急剎車和加速，保持平穩行駛速度，及時換擋并避免長時間高轉速行駛，能顯著改善燃油經濟性。

停缸技術的應用也能降低發動機燃油的消耗，像本田 2008 款雅閣 3.5L V6 頂級版配備的發動機所采用的 VCM 系統即是發動機分級停缸技術。

還有可變壓縮比技術，通過在缸體與缸蓋之間安裝的滑塊改變燃燒室容積，從而改變壓縮比，充分發揮縮小排量以提高增壓汽油機燃油經濟性的潛力。

發動機智能啟動/停止系統也能有效減少燃油消耗和二氧化碳排放，比如博世推出的智能電子啟動/停止系統，能使油耗和二氧化碳排放降低 8%。馬自達推出的智能怠速停止系統，能讓燃油經濟性提高 10%以上。