進(jìn)口電動牽引車頭價格普遍高于國產(chǎn)。

進(jìn)口電動牽引車頭有其優(yōu)勢，比如技術(shù)成熟，制造工藝和技術(shù)水平較高，性能更可靠穩(wěn)定；品質(zhì)有保證，選材和制造工藝要求高，還提供長期質(zhì)保和售后服務(wù)；創(chuàng)新設(shè)計多，如智能控制系統(tǒng)，自動駕駛、自動導(dǎo)航等功能，提升操作效率和便利性。

但進(jìn)口電動牽引車頭價格高，因為技術(shù)先進(jìn)和品質(zhì)保證。而且對國內(nèi)道路、氣候和環(huán)境適應(yīng)性差，其設(shè)計針對發(fā)達(dá)國家市場。售后服務(wù)也可能存在時差和溝通問題。

國產(chǎn)電動牽引車頭價格較低，綜合成本低，更具價格競爭力，適合中小型企業(yè)或個人用戶。適應(yīng)性強，符合國內(nèi)道路、氣候和環(huán)境特點。售后服務(wù)便利，生產(chǎn)商在國內(nèi)，能及時提供技術(shù)支持和維修服務(wù)。

不過國產(chǎn)電動牽引車頭技術(shù)水平與進(jìn)口有差距，品質(zhì)不穩(wěn)定，創(chuàng)新不足。

像進(jìn)口的曼(MAN)TGX 系列重卡 480 馬力 6X2R 自動擋牽引車最低行情價 68 萬元，還會有降價促銷。而比亞迪元 PLUS 國內(nèi)售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬元。

造成價格差異的原因主要有我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場大，能降低單位產(chǎn)品成本。人工成本方面我國也有優(yōu)勢，且國內(nèi)汽車市場競爭激烈，降價潮不斷，新車定價低，性價比高。

總之，選進(jìn)口還是國產(chǎn)電動牽引車頭，得根據(jù)自身需求和預(yù)算來。