比亞迪秦的懸掛系統(tǒng)配置較為出色。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、緊湊，不占太多空間，適合橫置動(dòng)力布置車型。前懸架系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鋁，其余零部件多為沖壓鋼板及鑄鐵，下擺臂呈 L 型，通過橡膠襯套與副車架連接，未采用濾震更好的液壓襯套。

秦 Pro DM 車型的底盤結(jié)構(gòu)與老款相比變化不大，細(xì)節(jié)有小改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)下方護(hù)板覆蓋范圍小，油液管路和高壓線束隔絕保護(hù)不佳，排氣管上方隔熱措施部分區(qū)域覆蓋。

不過，王朝車型在底盤方面逐漸走向開放，像秦 Pro DM 就采用了海拉的大燈總成、哈金森的懸置、麥格納的外后視鏡、天合的轉(zhuǎn)向機(jī)等國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商配件。

秦 100 的后懸掛從扭力梁懸掛升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛，理論上能更好兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。后懸掛的副車架及擺臂采用鋁合金材料，輕量化舉措能提升車輛動(dòng)態(tài)性能。前懸掛穩(wěn)定桿拉桿鏈接位置從擺臂更換到減震器，能提升車輛抗側(cè)傾能力。

此外，動(dòng)力電池移至車身地板下方，帶來整車重心降低和后備箱空間擴(kuò)展的好處。秦新能源的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，能有效吸收沖擊，提升駕駛平穩(wěn)性和舒適性，響應(yīng)速度快，增強(qiáng)操控性能。后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，可精細(xì)控制車輪定位，適應(yīng)復(fù)雜路況，保證舒適并提供精準(zhǔn)操控。部分車型還配備電子控制懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架軟硬度，提供最佳支持。

總之，比亞迪秦的懸掛系統(tǒng)配置能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。