電動運輸車在惡劣天氣下的行駛表現(xiàn)一般不太理想。

在寒冷天氣中，電動卡車的續(xù)航里程會大幅縮水，原因主要有三點。其一，磷酸鐵鋰電池耐低溫性能不佳，低溫下電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)變慢，鋰離子流動性變差，難以穿過隔膜，導(dǎo)致能量和充放電效率下降，甚至可能出現(xiàn)電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電的情況。

其二，寒冷環(huán)境下，電池加熱消耗能量，這部分能量原本可用于行駛。

其三，車內(nèi)空調(diào)制熱消耗電池能量，相比制冷，制熱耗能更高。

要應(yīng)對電動卡車?yán)m(xù)航里程在寒潮中的“腰斬”現(xiàn)象，可以從多個方面著手。購買時，盡量選擇有電池組配備“加熱系統(tǒng)”、輕量化、加裝太陽能發(fā)電膜技術(shù)、有多個電池包容量供選擇的電動卡車。使用時，要避免因空調(diào)制熱而過度消耗續(xù)航，降低空調(diào)溫度或使用座椅加熱；開車時緩踩加速踏板，避免急加速；盡量在車庫或停車場充電，計算好充電時間，隨用隨充，保持剩余電量在 15%以上，剛充好電就駕駛；不要讓車露天停放，保持良好的駕駛習(xí)慣，先低速慢行讓電池升溫，避免急加速急減速，合理控制車速，不超過 100 公里，減輕車輛負重，將胎壓加至推薦范圍，出門前計算好路程。

在極端天氣如暴雨中，新能源車也面臨一些問題。續(xù)航會縮水，可能出現(xiàn)半路罷工的情況。防水方面，日常防水和應(yīng)對暴雨情況不同，車輛容易進水受損。維修成本高，電池進水換新或電路修補花費大，還可能影響二手車價。

在惡劣天氣下駕駛，要提前檢查車輛狀況，控制好行車速度，注意路上行人。