比亞迪集團保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全性主要通過以下方式：

首先，在車輛開發(fā)過程中，針對安全性進行大量仿真設(shè)計。比如比亞迪漢，通過數(shù)學(xué)模型模擬整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時的被動安全性，根據(jù)暴露問題不斷優(yōu)化，達到高安全級別預(yù)期。

其次，投入巨資建造整車碰撞實驗室。該實驗室能滿足國標、美標、歐標等法規(guī)試驗及 C-NCAP 評價試驗要求，還在此基礎(chǔ)上設(shè)計更多復(fù)雜實驗，如時速 120km/h 的正面撞擊和高難度小偏置碰撞等。

再者，采用高標準的假人進行測試。比亞迪使用不同年齡、性別完備的假人家族，數(shù)量高于行業(yè)標準，且假人價格昂貴，以最大限度還原真實碰撞狀況。

另外，進行全面的實車道路測試。不僅在海南、牙克石、吐魯番等地進行測試，還采用“24 通道道路模擬試驗”，還原 95%路況，試驗車持續(xù)顛簸 45 個日夜，試驗做 3 輪。

同時，比亞迪參與國家相關(guān)法規(guī)標準的起草和制定。自安全測試中心成立以來，積累上千份“比亞迪標準”，推動國家相關(guān)安全法規(guī)標準完善。

在電池方面，以電動汽車為例。單體電池上，保證電芯質(zhì)量過硬，科學(xué)選材選型，實現(xiàn)單體間絕緣、防爆等設(shè)計。模組層面，采用先進連接工藝，通過氣凝膠實現(xiàn)隔熱隔火。電池包采用鋁合金材料，具備隔熱隔火、能量泄放、自動滅火裝置和氣體定向排放功能。BMS 系統(tǒng)則通過監(jiān)控、均衡等功能保障電池安全。