帕薩特離地間隙會影響通過性。通常帕薩特最小離地間隙在 110 - 115mm 左右，這一數值不算高。一般來說，離地間隙越大，車輛越過障礙物或通過凹凸路面的能力越強，而帕薩特相對較低的離地間隙，使其在面對一些較大坑洼、凸起路面時，通過性會受到一定限制。不過，它在通過性與穩定性之間取得了平衡，兼顧了日常行駛。

在日常城市道路行駛中，帕薩特這一離地間隙基本能應對常見路況。平坦的柏油路、水泥路面自然不在話下，即便是有些許小石子、小坑洼的路面，它也能較為從容地通過，不會輕易刮蹭到底盤。

但若是遇到一些特殊路況，其通過性受限的情況就會凸顯。比如在鄉村道路上，遇到較高的減速帶，或者雨后形成的較大積水坑洼時，就需要格外小心駕駛，緩慢通過，不然很可能會讓底盤與障礙物親密接觸。再如一些非鋪裝路面，存在較大的石塊、凸起，帕薩特較低的離地間隙就會讓它的通過過程變得小心翼翼。

不過，帕薩特離地間隙較低也帶來了好處。較低的重心讓車輛在高速行駛時的穩定性大幅提升，在高速過彎或者變道時，車身的側傾幅度相對較小，能給駕駛者帶來更多的信心。

總的來說，帕薩特的離地間隙對通過性有影響，在普通城市路況下能滿足基本需求，但面對復雜特殊路況時通過性會有所不足。不過，車輛在通過性與穩定性之間做了權衡，以滿足大多數消費者在日常通勤以及高速行駛等場景下的需求。