大眾汽車新款在節(jié)能環(huán)保方面有不少突破。

首先是新車型在材料使用上，如上汽大眾的 ID.NEXT 采用大量生物基、天然纖維與可回收材料，提升節(jié)能環(huán)保效果。

其次，像全新一代帕薩特新增插電混動系統(tǒng)，能在保證動力的同時降低能耗和排放。

一汽-大眾的插電混動技術(shù) GTE，將 TSI 渦輪增壓發(fā)動機(jī)與強(qiáng)勁電機(jī)完美融合，實現(xiàn)性能與節(jié)能平衡，還擁有多種駕駛模式，滿足不同場景需求。

途觀 L 300TSI 智享版搭載的 1.5T EVO II 凈效發(fā)動機(jī)，采用多項新技術(shù)，不僅動力更強(qiáng)、油耗低，還能加 92 號汽油，排放更環(huán)保。而且這款發(fā)動機(jī)還有高效能 VTG 可變截面渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，提升了用車經(jīng)濟(jì)性和降低了二氧化碳排放量。

上汽大眾在打造高效燃油動力方面，推出全新一代 1.5T EVO2 發(fā)動機(jī)，應(yīng)用一系列先進(jìn)技術(shù)，提升功率并降低油耗和二氧化碳排放，應(yīng)用在朗逸、途觀 L 等熱銷產(chǎn)品上。

在純電產(chǎn)品方面，上汽大眾的 ID.家族銷量可觀，實現(xiàn)“0 排放”。

此外，像帕薩特 PHEV 這樣的車型，采用插電混動系統(tǒng)，大幅降低油耗和減排。

在生產(chǎn)制造端，上汽大眾投入巨資打造安亭 MEB 新能源專屬工廠，采用先進(jìn)技術(shù)和節(jié)能環(huán)保措施，實現(xiàn)單車二氧化碳排放減少，并使用清潔能源供電，大幅降低能耗。