日產 GTR 戰神的加速性能之所以如此出色，主要原因如下。

首先是空氣動力學設計，其風阻僅 0.27，通過定風翼、后擾流板和賽車底板結構布局產生強大下壓力，圓邊進風口在良好冷卻的同時把中冷器和驅動裝置阻力降到最低，從而擁有更好的速度和穩定性。

其次是雙離合變速箱，GTR 的 GR6 型雙離合變速器由博格華納專門研制，換擋速度僅 0.15 秒，幾乎無頓挫感，加上雙離合無間斷動力輸出的優勢，助力加速。

再者是顛覆傳統的中置平臺，發動機前置，變速箱后置，離合器、變速器和分動器都在底盤后部，創造了世界首款全輪驅動的獨立后置變速驅動橋，實現了 53：47 的靜態重量分布和加速時 50:50 的動態分布，轉向干凈利落，四驅系統能將扭矩 100%提供給后輪，操控靈活。

然后是動力，雖搭載 3.8T 的 V6 發動機在跑車陣營略顯寒酸，但在壓榨發動機動力方面優秀，峰值扭矩可達 600PS。

還有電子輔助，GTR 的電子輔助出名厲害。

在外觀方面，黑色涂裝、熏黑分體式進氣格柵、獨特 LED 燈組、突出前保險杠、20 英寸熏黑式輪轂、前輪眉后方進氣口、大尺寸原廠尾翼、復古圓形 LED 尾燈、雙邊共四出排氣等設計，提升顏值并優化空氣動力學性能，為加速助力。

內飾以黑色為主基調，電動可調運動座椅真皮包裹配紅色縫線，還有三輻式真皮方向盤、指針式儀表盤、8 英寸懸浮式中控和機械式換擋機構，營造運動氛圍且提供舒適便捷操作環境。

配置方面，前后駐車雷達、可變懸架功能、定速巡航、駕駛模式切換系統等功能，保障加速時的穩定性和安全性。

新一代 GTR 成為日產獨立車系，在多方面不斷優化升級。