電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的理論極限受多種因素影響。

理論上，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可由電源頻率與磁極對(duì)數(shù)的乘積得出。比如電源頻率為 50Hz，磁極對(duì)數(shù)為 2 對(duì)，理論最高轉(zhuǎn)速為 50×2 = 100rpm。但實(shí)際應(yīng)用中，為保護(hù)軸承和機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速通常低于理論值。

通用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不宜超過(guò) 4000r/min，因?yàn)槌^(guò)額定轉(zhuǎn)速后，軸承承受能力有限，我國(guó)通用軸承最高連續(xù)運(yùn)行轉(zhuǎn)速約 4000r/min 左右，且多數(shù)電機(jī)廠動(dòng)平衡測(cè)試在 3000 - 4000r/min 條件下進(jìn)行。

電機(jī)轉(zhuǎn)速極限還受機(jī)械、材料、電氣等多方面限制。機(jī)械方面，如轉(zhuǎn)子慣性、空氣阻力、軸承摩擦等，轉(zhuǎn)速增加會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定甚至機(jī)械故障。材料方面，轉(zhuǎn)子和定子材料的強(qiáng)度及熱穩(wěn)定性影響轉(zhuǎn)速，強(qiáng)度不足會(huì)破裂或變形，熱穩(wěn)定性差會(huì)在高溫下失效。電氣方面，電壓、頻率、電流等參數(shù)過(guò)高會(huì)使電機(jī)過(guò)熱或出現(xiàn)諧振。

一些特殊電機(jī)，像航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪機(jī)、高速軸承中的離心壓縮機(jī)等能達(dá)到超 100000 轉(zhuǎn)，但一般工業(yè)電機(jī)或家用電器電機(jī)達(dá) 20000 轉(zhuǎn)較困難。即便能達(dá)到 20000 轉(zhuǎn)，也未必能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

實(shí)際應(yīng)用中要根據(jù)工作條件調(diào)整轉(zhuǎn)速，保證電機(jī)正常運(yùn)行和壽命。不同類(lèi)型車(chē)輛的電機(jī)轉(zhuǎn)速也不同，電動(dòng)自行車(chē)約 3000r/min，電動(dòng)輕摩 6000r/min，巴士、貨車(chē)、面包車(chē)、消防車(chē)、搶險(xiǎn)車(chē)等 6000r/min，救護(hù)車(chē) 7000r/min，教練車(chē)、考試車(chē)、順風(fēng)車(chē)、出租車(chē)、滴滴快車(chē)等 8000r/min，家用前驅(qū)車(chē) 8000r/min，家用后驅(qū)車(chē) 10000r/min，警車(chē)、賽車(chē) 10000r/min，摩托車(chē) 12000r/min，四驅(qū)車(chē) 12000r/min，吉普 15000r/min，一級(jí)方程式賽車(chē) 18000r/min，越野車(chē) 18000r/min。

總之，電機(jī)轉(zhuǎn)速極限取決于多種因素綜合影響，設(shè)計(jì)制造時(shí)要綜合考慮優(yōu)化，實(shí)際應(yīng)用要選合適電機(jī)類(lèi)型和參數(shù)。