奧迪 Q8 與競品相比，百公里加速優勢在于動力系統出色、四驅系統領先以及設計助力等方面。它搭載多種高性能發動機，像 3.0T V6 發動機配合 8 擋手自一體變速箱，動力傳遞流暢精準，起步穩健。48V 輕混系統也讓動力輸出更出色。全時四驅系統比部分競品的適時四驅更優。溜背設計降低風阻，這些因素共同作用，使得奧迪 Q8 在百公里加速上有著不錯的表現 。

具體來看，奧迪Q8的發動機優勢顯著。以3.0T V6發動機為例，最大馬力可達340匹，最大扭矩500牛米，這樣的動力儲備讓車輛在起步和超車時都顯得輕松自如。再加上48V輕混動力系統的加入，不僅在節能方面有所建樹，更在動力輸出上錦上添花。相比寶馬X7，因增加了電機，奧迪Q8的最大扭矩比其多50牛米，這微小的差距在實際駕駛的加速過程中，卻可能帶來截然不同的體驗。

在變速箱方面，奧迪Q8發動機匹配的8AT變速箱，換擋平順性極佳，動力傳輸高效。這使得在加速過程中，動力能夠持續穩定地輸出，不會因為換擋的頓挫而損失動力，進而影響百公里加速成績。就如同一位技藝精湛的舞者，每一個動作都銜接得恰到好處，流暢自然。

在與瑪莎拉蒂Levante的加速性能對比中，二者都采用AT變速箱，轉速表現相似。然而，當懸掛處于最低水平時，瑪莎拉蒂車身仰頭現象明顯，這在一定程度上可能影響其加速表現。而奧迪Q8起步動力更強，瑪莎拉蒂換擋時有明顯前進檔，這一情況影響了它的加速性能。最終測試結果也證明，奧迪Q8百公里加速6.10秒，瑪莎拉蒂Levante則需6.38秒，奧迪Q8在這場較量中略勝一籌。

另外，奧迪Q8的四驅系統也為其百公里加速助力不少。全時四驅系統時刻保持四個車輪都有動力輸出，相比部分同級別車型的適時四驅，在起步瞬間就能更好地將動力傳遞到地面，減少動力的浪費和輪胎的打滑，為車輛提供更強勁的初始加速力，如同給車輛裝上了穩固的起跑器。

還有其溜背設計，不僅僅是為了美觀，更具有實際的功能性。這種設計有效地降低了車輛在行駛過程中的風阻，風阻的降低意味著車輛在加速時受到的外界阻力變小，發動機可以將更多的能量用于推動車輛前進，從而提升了加速性能。

綜上所述，奧迪Q8在動力系統、四驅系統以及外觀設計等多方面的協同作用下，在百公里加速方面相較于競品展現出了獨特的優勢。這些優勢讓奧迪Q8在加速過程中能夠更加平穩、快速地達到百公里時速，為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。