特斯拉年報中關于電池技術的發展主要有以下表述：

一是在電池材料領域推行去鈷化、無鈷化，從早期車型采用鈷酸鋰電池到后來車型采用 NCA 電池，鈷的用量大幅減少，未來將實現“無鈷化”，并與寧德時代展開談判準備使用不含鈷的電池。

二是致力于掌握動力電池核心技術，如與松下合資建設動力電池超級工廠，收購超級電容生產商 Maxwell 和鋰電設備制造商 Hibar，建造試點電池生產線及設計自己的電池生產設備，可能收購鋰離子電池初創公司 SilLion。

三是特斯拉自產的新型電池將是高鎳正極+硅碳負極（摻鋰）+干電極+超級電容的組合。干電極技術壓實密度高，對高鎳電池材料體系兼容性強，能提升電池容量，成本較濕法工藝下降，還有助于改善其他重要性能，但鋰電池應用有難度。超級電容功率密度高、循環壽命長，可作為輔助電源與鋰電池組合，優化行車過程。

四是公布了多種電池發展路線，如硅納米線電池負極材料，其能減輕電池重量和體積，提高效率，但產業化程度低、價格昂貴、加工工藝復雜。還有無極耳電池，新的“4680”電池能量提高 5 倍，續航里程提高 16%，動力提高 6 倍，目前在新裝配線上量產，全面投產還需三年。此外，還將把電池直接內置在汽車結構中，每千瓦時成本將降低 7%。

五是在電池日可能給出新型電池的方案、進度以及量產的計劃，如披露電池的材料體系、干電極工藝的優勢、性能參數、超級電容的作用等，公布新型電池能否量產及量產需解決的問題，披露量產的時間節點、產能規模、生產地點等信息。