高速公路救援拖車收費是可以開具發(fā)票的。

但是現(xiàn)實中，很多司機遭遇了無法開具發(fā)票的情況。

比如杜師傅、于師傅在山東濱州被收取高額救援費卻拿不到發(fā)票；張師傅在山東樂陵市的救援經(jīng)歷中，被要了 5000 元高速救援費，索要發(fā)票和收費標準遭拒；李師傅在江蘇淮安被告知無法開發(fā)票，只能開收據(jù)，也沒有費用明細。

部分救援公司不僅不開具發(fā)票，還存在亂收費現(xiàn)象，比如云南大永高速上，馮師傅 4.3 公里被要價 2400 元，要發(fā)票還得再加 1000 元。

出現(xiàn)這些問題的原因，一是救援公司追逐不合理利益，不執(zhí)行政府指導價或定價；二是高速救援領域市場化程度不高，存在壟斷現(xiàn)象；三是價格執(zhí)法力度待加強，對違法公司處罰不夠嚴厲；四是與保險有關，一些地區(qū)保險公司將救援費納入理賠范疇，導致救援公司抬高價格。

為解決這些問題，一些地區(qū)已經(jīng)積極探索，比如浙江、河南等地規(guī)定高速公路故障車輛由高速公路經(jīng)營者免費就近拖移至高速公路出口。

專家建議，要提高高速救援市場化程度，引入更多符合資質(zhì)的社會公司，加強價格監(jiān)管力度，完善收費政策，統(tǒng)一規(guī)范收費項目和標準，加大對價格違法行為的處罰力度，建立信用評級制度，公示違法救援公司，主管部門要完善和規(guī)范救援流程，加強司法監(jiān)督力度，支持受害車輛利益。

在高速上遇到車輛故障時，要注意：從 2020 年 9 月 1 日起，浙江省對停留在主線上的故障車輛、事故車輛，高速公路經(jīng)營管理者會及時免費拖曳、牽引至最近出口臨時停放；先做到車靠邊、人撤離、即報警 12122；理性對待網(wǎng)絡救援電話，不知所在地救援電話可撥打 110 求助。