特斯拉單踏板剎車的穩(wěn)定性是一個(gè)備受關(guān)注的問題。

首先，單踏板模式并非油門剎車在一個(gè)踏板上，仍有兩個(gè)踏板，只是松開油門時(shí)有明顯減速和動(dòng)能回收。

對(duì)于開慣油車的老司機(jī)，習(xí)慣油車滑行，開特斯拉單踏板模式可能因肌肉記憶和駕駛習(xí)慣不好而誤判，認(rèn)為在踩剎車，加上電車加速好，易出事。

特斯拉對(duì)動(dòng)能回收的調(diào)教奇怪，輕踩剎車前三分之一剎車感知低，需適應(yīng)。其單踏板模式默認(rèn)強(qiáng)動(dòng)能回收，松開油門就為電池充電同時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)產(chǎn)生制動(dòng)力。

目前車型無動(dòng)能回收關(guān)閉選項(xiàng)，若駕駛習(xí)慣傳統(tǒng)，開起來會(huì)別扭，無傳統(tǒng)習(xí)慣則易上手，但保守老司機(jī)擔(dān)心易誤踩油門。

其他新能源車多有動(dòng)能回收強(qiáng)弱選項(xiàng)甚至可關(guān)閉，還具備 CRBS 功能，輕踩剎車優(yōu)先介入動(dòng)能回收，隨力度加強(qiáng)物理制動(dòng)系統(tǒng)才介入，體感與傳統(tǒng)車駕駛習(xí)慣區(qū)別不大。

單踏板模式雖技術(shù)無罪，但使用者不當(dāng)會(huì)釀禍，駕駛時(shí)要注意。

總之，特斯拉單踏板剎車穩(wěn)定性有其特點(diǎn)，駕駛者需適應(yīng)并養(yǎng)成良好習(xí)慣