KERS 系統是國際汽聯在 F1 賽車上使用的一項新技術，全稱是 Kinetic Energy Recovery Systems，即動能回收系統。

其原理是通過技術手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。

F1 引入 KERS 系統并非一時之舉，而是順應社會趨勢，因為全世界汽車工業面臨著產業發展與保護環境的矛盾。能源問題和二氧化碳排放迫在眉睫，汽車工業需從混合動力入手向氫動力或純電力過渡。而 F1 之前的技術發展方向與社會脫節，所以引入 KERS 系統是保持其先進性的必要舉措。

在規則限制方面，KERS 系統的最大輸出和輸入功率不得超過 60KW，每圈的能量釋放總量不得超過 400KJ。賽車進站加油時不得向 KERS 系統增加能量存儲，賽車引擎等相關部件需由 FIA 指定的 ECU 供應商提供的 ECU 控制。

KERS 系統存在兩種技術原理，分別是飛輪動能回收系統和電池-電機動能回收系統。飛輪動能回收系統是雷諾采用的方案，其原理是兒時回力玩具車的基礎原理擴展，由高轉速飛輪、固定傳動比齒輪組、CVT 和離合器等構成。為解決能量存儲與配重問題，飛輪轉速高達 64500 轉/分，但帶來了熱量和風阻損耗問題，最終通過將飛輪置于真空盒并采用創新軸密封技術解決。

KERS 系統中的變速器也很關鍵，其采用圓環曲面傳動方案，能實現高效、緊湊、速比連續可變。圓環曲面變速器的核心是兩個尖對尖的轉盤和其間的滾輪，通過滾輪軸線擺動實現變速，效率高且能傳遞大扭矩。其發展歷經多年，不斷完善。

總之，KERS 系統是 F1 賽車適應時代需求的重要技術，對汽車工業的發展具有重要意義。