榮威RX8的通過性表明它是硬派越野車，首先體現在結構上。

非承載式車身是關鍵特征，車架上有固定車身螺孔和固定彈簧基座，即便沒有車身，車架也能正常行駛。這種結構車身強度高，鋼架提供很強剛性，提升安全性，對越野車至關重要，像蝸牛一樣行走機構在身體上，殼體不承擔載荷。這讓榮威RX8在復雜路況下，車身能更好承受外力，保障車輛整體穩定性和可靠性，為良好通過性奠定基礎。

后整體橋設計也彰顯其硬派。榮威RX8的后橋是兩端連成一體的后懸掛，也就是板懸。與普通SUV相比，整體橋懸掛設計使彈簧行程距離更大，通俗講就是彈簧更長。這帶來更高離地間隙和更優避震性能，在通過坑洼、凸起等復雜路面時，能更好保持輪胎與地面接觸，減少顛簸，保障車輛順利通過。而且更利于差速器安全，在極限路況下，相比軟橋設計車，硬橋的榮威RX8后橋差速器位置更高，不易被磕壞，牢固性也更強。

越野關鍵數據方面，榮威RX8表現出色。2019款車型接近角升級到26°，離去角升級到23°，四驅車型全系標配“兩把鎖”，在原有后橋差速鎖基礎上增加中央差速鎖，爬坡成績達到領先同級的35°。大接近角讓車輛在翻越障礙時，車頭不易觸地；大離去角使車輛離開時車尾能順利通過；差速鎖可在車輪打滑時，將動力傳遞到有附著力的車輪，提升車輛脫困能力。

四驅技術上，榮威RX8搭載全時四驅系統，AUTO模式下前后輪動力分配為4：6。能根據路況自動調整動力分配，在濕滑路面、泥濘道路等復雜路況下，為車輛提供穩定驅動力，確保通過性。此外，202mm高離地間隙，讓榮威RX8能輕松越過一些障礙物和積水路面。

諸多方面通過性表現，充分表明榮威RX8是當之無愧的硬派越野車。