榮威D7屬于插混陣營。

榮威D7 DMH定位為插電混動中型車，從它搭載的系統來看，其全系搭載由發動機和前置單電機組成的插電混動系統。比如有的版本是1.5T發動機和前置單電機，發動機最大功率110千瓦，電機最大功率176千瓦；還有的搭載1.5升自然吸氣發動機和前置單電機，發動機最大功率82千瓦，電機最大功率137千瓦，并且匹配相應容量的磷酸鐵鋰電池，這是典型的插電混動配置。

從續航能力表現上也能看出它屬于插混陣營。在今年7月的極熱馬拉松2000公里插混續航大挑戰中，榮威D7滿電狀態下靠著55升燃油跑了2160km。10月，榮威D7 DMH世界冠軍版在吉尼斯全程公證下，以超過2208.719km的續航成績和低至2.49L/100km的平均油耗，打破了“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛距離”的吉尼斯世界紀錄。這一系列出色的續航成績，都是基于它插電混動的特性，滿油滿電結合才能跑出如此優秀的續航里程。

另外，從汽車市場定位和消費趨勢角度，在如今消費者越來越重視能耗和環保的趨勢下，榮威D7作為插電混動車型成為市場新寵。它可油可電的特性，既滿足了消費者日常純電行駛的節能需求，在長途出行或者電量不足時又能依靠燃油繼續行駛，沒有續航焦慮。而且其在價格上也有優勢，新款榮威D7插電混動版有優惠，裸車起步10.58萬左右，性價比很高。

所以綜合各方面因素，榮威D7屬于插混陣營 。