賽麟邁邁底盤的懸掛系統結構為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架（部分稱后三連桿獨立懸架 ）。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能為車輛提供較好的響應速度與舒適性，在轉向時能維持較好的車身姿態。而后多連桿獨立懸架（三連桿）可更精準地控制車輪運動軌跡，減少震動傳遞，進一步提升舒適性與操控穩定性，讓邁邁在行駛中表現更出色。

具體來說，前麥弗遜式獨立懸架是汽車領域中十分常見且經典的懸掛類型。它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂以及橫向穩定桿等部件構成。這種結構的巧妙之處在于，它將減震器和螺旋彈簧組合在一起，極大地簡化了懸架的整體結構。這不僅使得懸架系統的重量得以減輕，而且在車輛的空間布局上更為緊湊，為發動機艙等其他部件留出了更多空間。

當車輛行駛在不同路況時，麥弗遜式獨立懸架能夠迅速感知路面的變化。在遇到顛簸時，它可以通過螺旋彈簧的壓縮和伸張，有效地吸收震動能量，再配合減震器的阻尼作用，將多余的震動迅速衰減，從而讓車內的駕乘人員感受到平穩的行駛體驗。在車輛轉向時，麥弗遜式獨立懸架能夠憑借其獨特的結構，為車身提供良好的支撐力，盡可能地減小車身的側傾幅度，維持車身的穩定姿態，使得駕駛者在操控車輛時更加得心應手。

而后多連桿獨立懸架（部分為三連桿獨立懸架）同樣有著卓越的性能表現。多連桿獨立懸架一般由三根或三根以上的連桿組成，這些連桿相互協作，精確地控制著車輪的運動。三連桿獨立懸架作為多連桿獨立懸架的一種特定形式，也具備多連桿懸架的諸多優點。它能夠在車輛行駛過程中，根據不同的路況和行駛狀態，精準地調整車輪的角度和位置。

比如在車輛加速、減速或轉彎時，后多連桿獨立懸架可以確保車輪始終與地面保持良好的接觸，提供足夠的附著力，從而保障車輛的動力輸出和制動性能。同時，它能夠有效地過濾掉路面傳來的震動，無論是細小的顛簸還是較大的坑洼，都能被后多連桿獨立懸架很好地化解，減少傳遞到車內的震動，為車內人員營造出更為舒適安靜的駕乘環境。這種懸架結構使得賽麟邁邁在操控性和舒適性方面達到了較好的平衡。

總的來講，賽麟邁邁前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架（部分為三連桿獨立懸架 ）的組合，是經過精心調校和設計的。這種懸掛系統結構充分發揮了兩種懸架的優勢，既保證了車輛在日常行駛中的舒適性，又賦予了邁邁在操控方面的靈活性和穩定性，為駕駛者帶來了愉悅的駕駛體驗。